1月6日晚，巴拿马籍油船“Sanchi”轮与中国香港籍散货船“CFCRYSTAL”轮，在上海辖区长江口以东约160海里处发生碰撞，导致“Sanchi”油船失火，32名船员失联，船上运载的近100万桶凝析油泄漏并且有爆炸的危险。事故牵动着无数人的心。
1月10日，国家海洋环境监测中心研究员姚子伟、国家海洋局北海海洋环境监测中心研究员周青接受《中国海洋报》记者采访时表示，根据国家海洋局现场最新监测结果，目前，事故船舶距离我国舟山近岸约350公里，暂不会对近岸海域生态环境产生影响。油轮装载的凝析油挥发性极高、易燃易爆，挥发及燃烧后会对海洋大气造成污染，建议继续加强跟踪监测，评估对海洋生态环境的影响。
凝析油易挥发，易燃易爆
记者：请问什么是凝析油？
姚子伟：凝析油是指凝析气田或油田伴生天然气凝析出来的液相组分，又称天然汽油。其主要成分是C5~C11烃类混合物，凝析油多存于高压油藏中，并在提取后液化。凝析油的馏分多在20℃~200℃之间，是生产溶剂油的优质原料。
事故船舶上的凝析油，不同于中重质原油，常温下大多为浅褐色液体，密度与汽油相仿，其特点有三。一是挥发性极高，凝析油入水后会快速挥发，水面残留少；二是闪点低，易燃易爆，一旦在空气中弥漫遇明火易引起火灾爆炸事故；三是部分凝析油硫化氢及硫醇等含量较高，挥发及燃烧后会对海洋大气造成一定污染。
需及时断油并封堵漏点，防止爆炸
记者：请介绍一下以前发生的凝析油事故及处置情况。
姚子伟：陆地凝析油事故主要是管道或罐车运输事故，主要应急措施是在防止燃烧和爆炸等基础上，及时断油，封堵漏点，采取喷淋稀释、撒木屑吸收、垒沙土围堰、吸排等措施。
海上凝析油事故主要是石油（天然气）平台安全事故。比如，1988年的英国北海阿尔法平台爆炸事故，就是凝析油泄漏形成的天然气云团遇明火产生了爆炸。平台上226人，165人死亡、61人生还。该事故催生了世界级的HSE（健康、安全、环境）标准体系的建立。
再比如，位于北海海域的日产550万立方米天然气、6.7万桶凝析油的法国道达尔公司埃尔金油气平台，2012年发生天然气泄露事故。因应对得当，238名员工安全撤离。该事故导致平台周围水域出现凝析油带，历时近2个月才完成漏点的封堵。
凝析油燃烧产物对海洋环境有潜在威胁
记者：有媒体认为，本次东海海域撞船是自“威望”号溢油事故以来最大的海上溢油事故，是否会对海洋生态环境造成影响？
周青：先介绍一下“威望”号事故。2002年11月13日晚，载有7.7万吨燃料油的希腊油轮“威望”号，在西班牙西北部距海岸9公里的海域遇风暴，船体断为两截沉没，造成大面积油污。事故给西班牙造成严重的污染和经济损失，也对葡萄牙造成很大的影响。
本次事故不能简单地与“威望”号事故类比，凝析油本身的特性决定了与“威望”号所泄漏的燃料油对海洋生态环境影响的不同。凝析油具有很强的挥发性，泄漏后会快速挥发，水面残留极少；其次本次事故中船只仍在燃烧，大量凝析油会在此过程中被燃烧分解。
但是，凝析油对海洋生态环境的影响也不容忽视。它所含的有毒硫化氢及硫醇等成分挥发后会对大气造成一定的污染，其燃烧产物有一定的毒性，对海洋生态环境会产生潜在的威胁。此外，事故船舶本身携带的燃料油一旦泄漏，也会对海洋生态环境产生一定影响。
根据国家海洋局现场最新巡视监测结果，海监飞机航空遥感发现事故船体右侧有少量疑似溢油。目前，事故船舶距离我国舟山近岸约350公里，根据目前海上水文气象条件，我们认为事故暂不会对近岸海域生态环境产生影响。建议继续加强跟踪监测，评估对海洋生态环境的影响。